每天早上8点起，中山北二路上的大运盛城小区大门内就排起车队长龙。李先生是该小区一期的住户。“买房子的时候，根本不知道后面还有三期四期，现在房子都造满了，大门还是只开一扇。”

　　楼房越造越多

　　李先生1999年在大运盛城购买了一套住房，是小区最早的一批住户。“我买的是一期，”李先生说，“当时看房子的模型时，只有一期和二期，小区楼房密度根本不像现在这么高。”

　　大运盛城当时在杨浦区尚属高档楼盘。李先生当时根本不知道，后面还有三期、四期要造。

　　2002年，四期的大楼造好，小区内骤然变得拥挤起来。“到了晚上，地下车库到地面车位全部停满。头碰头，尾碰尾。”李先生说。地下车库原先有两根坡道，其中一根也被改成了停车位。小区内经常有车主因彼此碰擦而发生争执。最令李先生头疼的还是早上出行的问题。夜间停满小区的车辆清早都涌向了大门，因此每天早上7点开始，小区大门口就开始排长龙。

　　“我排队最久的一次，竟花了半个小时。”李先生说。

　　大门内排长龙

　　昨天上午8时许，记者在大运盛城小区内正门看到，出行车辆从门口一直排到小区内十多米远。正门外的中山北二路正是杨浦大桥入口，车流繁忙。小区内的车要一辆辆融入车流，非常缓慢。保安在小区内指挥车辆，但仍难以抵挡不耐烦的车主狂揿喇叭，响成一片。

　　保安告诉记者，今天的状况尚属“正常”，如果遇到高架道路发生拥堵，小区内的车流“根本动也不动”。车主林女士说，她上班路上只要开一刻钟，出小区排队平均每天却要花10分钟。

　　大运盛城小区在长岭路、中山北二路和黄兴路上都各有一扇门。其中黄兴路门为人行门，车辆不可通行。长岭路门为单向车道，只出不进，开发商2005年才打开该大门，试图分流早高峰车队，但杯水车薪。中山北二路上双车道的正门仍然是大部分车辆的必经之路。

　　规划赶不上变化

　　记者看到，正门有进出两根车道，车道间设了一排隔离栏。早高峰出口车道拥堵时，进口车道却空放着。此外，距离正门约50米远，中山北二路上还有一扇双车道大门紧紧关闭。

　　负责该小区的联源物业公司副经理孙国华拿出一张小区平面图，告诉记者“设置隔离栏就是为了排堵。”原来，由于车道紧张，物业想出一个“环形车道”的办法，从正门入口在小区内环一周到出口，保证进出车辆不对冲。而中山北二路上紧闭的另一扇大门，那是仅作消防备用通道。

　　孙国华否认了用地规划被修改的说法。“用地规划是1998年就定好的，如果要修改必须经相关政府部门批准。”

　　据孙国华介绍，大运盛城小区建筑面积19万平方米，共有近1600户居民。两个地下车库共有230个车位，地面的停车位约有140个左右，大运盛城当时规划时，根本没想到自备车会如此普及。“应该说是规划跟不上变化。”

　　面对现状，物业一直在积极改进，正在将地下车库改造成双层车位，网球场靠边围墙的绿化带也设想改成停车位，以改善停车难。孙国华感到物业已经尽了最大的努力，业委会是否能商讨出更好的办法，目前还不得而知。（胡晓玲 祝玲）